2月20日晚間，堅瑞沃能發佈公告稱，以公司全資子公司為核心的中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟與中通客車簽署瞭《戰略合作協議》，預計將給堅瑞沃能帶來不菲的收入。預計將創收逾20億元。這則消息讓我開始重視起17年物流車的放量。去年因為騙補事件，新能源客車板塊都從高位下跌瞭不少。中通客車是去年騙補事件中處罰最少，影響最小的一個，但是由於今年補貼開始降低，所以新能源客車股一路下跌。不過電池采購價格也降低瞭，實際盈利可能會稍微有所降低。但是中通客車的物流車是今年的一個看點，有望形成一個物流車和電動客車同時發力的節奏。我們來看一組數據，
可以很直觀的看出，融資餘額從16年的12月12號開始穩步上升，期間股價下跌期間融資餘額反而逐步上升，在近期股價調整期間，融資餘額沒有降低。保持平穩
由此可以推理出，有主力資金利用本金和融資倉入場建倉，而且由來已久，結合消息面和行業信息，大致可以推理出，中通客車大概率是走中線行情，並且可能是物流車這個未出現板塊中的一匹黑馬。估計超跌，市盈率低，基本面優秀。同樣物流車概念的新海宜，也有資金介入的跡象。物流車大概率在17年走一波行情。這是一個從無到有，到普及的市場契機。物流車必然受到推廣。
融資倉建倉拉升的手法同樣出現在廣州發展這個股上面。
這一波中線行情，完全是由融資建倉主導的。中通我相信應該也是同樣道理。
關於高送轉的賽摩電氣，簡單分析一下。
在底部起漲位置，股價經歷瞭巨震，漲停，大陰線等多種極端的K線，洗盤非常暴力和充分，今年的高送轉可謂是一波N折，但是賽摩的股價始終保持在一個震蕩上行的形態中，形態沒有被破壞過，說明主力資金介入較深。這是60分鐘圖，根據畫出的黃色壓力線，3月16號已經突破瞭，隨後第二天繼續大漲，但是由於當天指數最後一小時急速跳水，股價被帶瞭下來，這幾天我認為是主力順勢洗盤，一旦到位，接下來可能會進入一個加速上漲行情。
當然啦，股價在上升之前，先向下回一下，才能飛的更高。就像我們說的龍抬頭，龍想要飛的更高，在起飛前，需要先向水下潛一下，才能飛的更高。