作為2012年第一批“營改增”的物流行業，卻成為去年全面推開“營改增”的最大受益者。“過去，我們雖然早早就改為繳納增值稅，但當時占物流成本大頭的場地租賃費等都不能抵扣，財務確實吃緊。”武漢市德邦物流有限公司財務部劉經理說：“好在去年全行業都實行瞭‘營改增’，公司僅場地租賃費就抵扣50多萬元，對物流企業來說，真的是最大利好。”
據瞭解，武漢德邦物流2008年在東西湖區註冊成立，其母公司是位於上海青浦的德邦物流股份有限公司。該公司不同於老百姓熟悉的小件物流企業，主要經營貨運代理和空運代理服務，在國內物流綜合服務行業處於領先地位。
“早在2012年12月，物流業就納入‘營改增’范圍，稅率定為兩檔11%和6%，即對運輸部分按11%征收，倉儲、裝卸搬運等物流輔助業務按6%征收。由於當時‘營改增’沒有全面推開，導致增值稅抵扣鏈條處於不完整狀態;特別是對物流業這一特殊行業來說，大部分成本費用都不能抵扣，稅負較營業稅時期還有小幅提升，給行業發展帶來瞭一定影響。”武漢市國稅局局長薑鋒解釋道。
武漢德邦物流就是典型的例子。隨著電子商務的迅猛發展，與之配套的物流行業也乘勢突圍。武漢德邦自2008年成立以來，幾乎每年都是以40-60%的速度增長，自建的門店數量從最初的十幾個擴充到現在的80多個，經營范圍也從物流綜合服務向快遞等新領域拓展。劉經理說：“在物流綜合服務業務蒸蒸日上的同時，據行業統計，物流企業經營成本中15%以上的門店租賃費等都不能抵扣，直接影響瞭公司的盈利水平。”
數據顯示，武漢德邦物流2013年-2015年，營業收入分別達到2.82億元、2.82億元和3.86億元，頭兩年繳納增值稅直逼2000萬元，整體稅負較原營業稅時出現瞭短暫增長。
“2012年‘營改增’後，確實有瞭一些可以抵扣的費用，再加上過渡性扶持政策，很快公司就嘗到甜頭，到2015年稅負出現大幅下降;2016年全面推開‘營改增’後，租賃費、物業費、車輛保險、人力資源招聘費用也都可以抵扣瞭，去年抵扣稅額就高達1500多萬元，繳納增值稅僅460萬元，稅負也從3.8%直接下降至0.93%。
“可以說‘營改增’逐步推進的過程，就是物流業享受稅改利好，實現稅負逐漸下降的過程。”薑鋒說：“2016年全面推開‘營改增’更是給物流業打瞭一劑強心針，特別是路橋費、不動產租賃等納入抵扣范圍，為企業帶來瞭實實在在的減稅利好，實現瞭錦上添花。”
據悉，2016年受益全面推開“營改增”，武漢物流業實現減稅3.45億元;在大幅減稅的同時，行業也實現跨越發展，繳納增值稅8.97億元，較2015年增長15.27%。