據悉，賣好車是一傢汽車流通服務平臺，目前已覆蓋瞭全國50000傢經銷商，數十萬在線真實車源輛，覆蓋全國96%省市。時銘心，現任賣好車物流事業部總負責人。
國內整車物流行業起步較晚，僅有20餘年，但跟隨中國汽車產業的發展經歷瞭從無到有、從粗淺到專業、從被動仿效到主動創新的逐步發展提升。截止至2015年，國內汽車物流市場規模已超6000億元，隨著政策利好因素的加推，邁向萬億規模也是指日可待瞭。
整車物流準入門檻不算很高，各傢的標準層次不齊，加上市場的需求不斷擴大，導致行業都在面臨“ 物流慢、價格亂”的困境。主機廠在這方面已經有市場化的趨勢，提前開始佈局，整車物流(除主機廠物流)的困境也需要盡快解決。
近萬億規模背後的隱憂
從物流模式來講，在國內，較多的模式是3PL(小型物流公司)，或者3.5PL(物流管理公司，例如安吉、長久)，也有新興的4PL(無車承運商)。但無論是哪一種模式，是自建物流體系，合作物流體系，還是第三方外包物流體系，物流服務最關鍵的是要抓住用戶的痛點。
但對於用戶而言，並不關心到底是哪種模式，用戶最直觀看到的結果隻可能會是這樣：運輸同一臺車，選擇A物流企業的價格是2400元，選擇B企業是2200元，選擇C企業則是1900元。為什麼會有這樣的現象出現?這當中的差異體現在哪裡?
據統計，國內快遞物流企業數已經突破8000傢。在物流行業，知名的大型物流企業就有上百傢之多，網上關於中國物流百強企業的排名比比皆是，為什麼會有這樣一個混亂的局面?隻有一個根本的原因——沒有規則。一個行業沒有規則，沒有量化的標準，混亂就在所難免，物流要做出一個規則，面臨的是更大的挑戰。
我認為，服務的不標準則是導致價格不標準和不透明的最主要的原因，中國的整車物流行業目前仍處發展初期，表現在於以運輸、倉儲服務為主，缺乏個性化增值和整合一體化服務。也許正是這樣的現狀，在整車物流領域裡，才會湧現出如此之多的亂象。
“羅賓遜模式”可以改變物流行業亂象
“無車承運人”現在是物流界的熱詞，何謂“無車承運人”?在美國有一傢企業采用瞭這樣的模式，它就是以127.5億美元營收排名位居世界500強第220位的美國最大物流公司—羅賓遜，沒有車，沒有地產，卻整合瞭超過6.3萬傢承運商。羅賓遜在美國的成功就做瞭三件事，第一是調整瞭不合時宜的管制和法律;第二是去澄清無車承運人這個定義;第三是把無車承運人作為輕資產。
有瞭先進模式作為樣板，於是，“羅賓遜模式”的本地化開始大熱，許多基於互聯網的物流平臺相繼出現，很多公司都想成為中國的“羅賓遜”。事實上，國內是有可以讓物流成功的土壤，隻是當前的成長面臨不少挑戰，也許破局的本質在於“規則”二字。我們以自己的經驗為例，來分析下“無車承運人”模式。
首先，從行業角度而言，剛才已經得出結論，要從根本上解決這樣的混亂局面，第一步就是要建立規則，行業規則可以促使行業沿著健康有序的道路發展。無車承運商(4PL)物流建立的規則是將全社會分散運力的大量信息統一收集並做優化組合，這需要打造一個集諸多功能於一體的大型物流信息交互服務平臺，對過程、質量、物流解決方案負責，主要有 “門到門”(經銷商門店直達)服務、物流精準定位追蹤及車輛運輸保險等，提升汽車經銷商的決策效率和縮減汽車在途時間，解決最後一公裡問題。
其次，是解決空駛的問題，當下市面上有很多物流信息服務平臺，但多數仍停留在簡單的信息對接層面，物流的供需矛盾遠非簡單的信息對接可以解決，還需要大數據作為支撐。
舉個簡單的例子，物流運力的浪費在一定程度上源於信息不透明，如果把信息放在互聯網平臺上，有貨，就可以在上面找車運輸;有車，就可以找滿足線路需求的貨，這樣就能夠提升每條幹線的運力利用，不過也存在一些限制性因素，如有該條線路冷門，就會產生空駛的問題。
所以這裡需要有大數據作為支撐，比如說運輸區域熱點分佈、淡旺季等等。4PL物流基於自身的經銷商交易服務平臺建立瞭一個龐大的信息數據庫，將各地區、各個細分時間、各區域的熱銷車輛、頻次等等都做瞭詳盡的記錄，在此基礎上建立的物流路線與時間交集信息庫，可以為貨物運輸需求方提供完整的、高性價比的物流運輸解決方案。
想明白這些，因此我們建立賣好車的物流模式的時候，除瞭建立上述的平臺外，還制定瞭統一的定價賠付標準，比如延誤賠付、物流一口價等標準，整車物流最大的兩個痛點就是時間和價格，要做改變行業的事兒，就必須在基礎服務上做文章。
最後想說的話
從理論角度上來看，“無車承運人”模式的確是可以走通。但無論怎樣，汽車銷售市場的火熱離不開 “幕後”的汽車物流體系支持。在傳統汽車物流行業裡已有長久物流、安吉物流這樣做的不錯的供應商，現在賣好車引進新興的4PL物流模式，相信也會為後來玩傢開辟瞭一條新思路。
整車物流行業是個看似簡單實則“很不簡單”的行業。整車物流行業市場非常大，急需要供應鏈支持。如果能夠幫經銷商解決全國汽車流通調撥，幫承運商解決裝載率不足，解決到處找車卻低價運營還賺不到錢的痛點，這樣經銷商就能把精力都放在賣車上。模式玩法創新，上下遊都創造價值，這也是我們的生命力所在。